「企業(yè)合理避稅的方法」消費(fèi)稅改革扶持節(jié)能環(huán)保車或下半年公布
2021-04-16 16:25:03
通過多次調(diào)整消費(fèi)稅，國(guó)家已經(jīng)
該政策非常傾向于小排量汽車和新能源汽車。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)7月4日?qǐng)?bào)道，通過多次消費(fèi)稅調(diào)整，國(guó)家稅收政策大幅度向小排量汽車和新能源汽車傾斜。
昨天，有一些公司合理避稅，死亡就出來了，比如小排量汽車和新能源汽車
將下調(diào)或取消，而大排量汽車消費(fèi)稅稅率計(jì)劃上調(diào)，消費(fèi)稅擴(kuò)面調(diào)整將于2014年初公布，征收方案調(diào)整將于2015年進(jìn)行。消費(fèi)稅改革將惠及小排量汽車、節(jié)能產(chǎn)品、日常消費(fèi)等。，高端消費(fèi)會(huì)有超前消費(fèi)。
國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)資源部副主任，
許昌明昨天接受著名記者采訪時(shí)說，小排量汽車消費(fèi)稅稅率下調(diào)或取消后，這項(xiàng)政策似乎會(huì)奏效。應(yīng)該不是支持產(chǎn)品的必要，而是從消費(fèi)市場(chǎng)層面讓客戶受益的必要。“到目前為止，我還沒有看到明確的改革。現(xiàn)在還不知道涉及到什么樣的汽車產(chǎn)品，但是預(yù)定的范圍不會(huì)很大。到目前為止，小企業(yè)合理避稅的汽車消費(fèi)稅極低。國(guó)家采取的調(diào)整主要是發(fā)布一些信號(hào)，引導(dǎo)消費(fèi)者購買小型車，調(diào)整消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”許昌明說。
汽車消費(fèi)稅是1994年國(guó)家體制改革中設(shè)定的增值稅。經(jīng)過2006年和2008年的多次調(diào)整，小排量商用車的消費(fèi)稅稅率一直較高。比如排量1.0升(含1.0升)的商用車消費(fèi)稅稅率只有1%，但已經(jīng)多次3%。1.0升及以上至1.5升(含)的消費(fèi)稅早已從5%下調(diào)。與此不同的是，小排量商用車的消費(fèi)稅正在大幅度提高，3.0升以上至4.0升(含)的消費(fèi)稅從今天的8%至15%至25%，4.0升以上的消費(fèi)稅可以稱為從今天的8%至20%至40%。
很多行業(yè)判斷這次要調(diào)整的消費(fèi)稅政策會(huì)進(jìn)一步縮小大排量和小排量車的消費(fèi)稅稅率差距，大排量更高，小排量更低甚至取消。汽車制造業(yè)是一個(gè)耗能、排污的“富戶”，是節(jié)能減排管理的重點(diǎn)項(xiàng)目。調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策旨在抑制大排量汽車的制造和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的制造和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消耗，減少環(huán)境污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，該公司轉(zhuǎn)賣的汽車價(jià)格迄今一直極低。如果小排量車消費(fèi)稅降低或取消，公司沒有必要降低汽車價(jià)格，而是要加強(qiáng)更多新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)。節(jié)能環(huán)保是汽車工業(yè)的趨勢(shì)。無論小排量車和新能源車的消費(fèi)稅是降低還是取消，很多汽車企業(yè)都做好了這方面的希望，尤其是日系車，因?yàn)樵陧n國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，很多暢銷車型都是小型車和電動(dòng)車，節(jié)能環(huán)保車的可持續(xù)發(fā)展速度非?？?。預(yù)計(jì)中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)也將發(fā)生這種消費(fèi)變化。
日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)在中國(guó)的兩家合資企業(yè)豐田(Toyota)和廣汽豐田(GAC Toyota)也在小型車和節(jié)能新能源汽車的各個(gè)方面全速前進(jìn)?？蛙囍圃焐特S田計(jì)劃將公司銷售的小型車比例提高到60%，廣汽豐田也計(jì)劃在未來幾年將小型車比例提高到40%。此外，混合動(dòng)力總成產(chǎn)品的推出范圍在各方面都將放緩。普銳斯和凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力拖車在中國(guó)制造后，豐田將于明年在中國(guó)增加兩款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力拖車，即雷凌和卡羅拉。豐田一位外部人士表示，小排量汽車和新能源汽車消費(fèi)稅一旦下調(diào)或取消，將對(duì)公司可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略成功起到更好的作用。
但也有研究者認(rèn)為，依靠一些政策來合理避稅，僅限于消費(fèi)市場(chǎng)的變化，最重要的是消費(fèi)習(xí)慣的改變。短期內(nèi)，小型車和新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)仍占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。汽車研究人員孫表示，首次購買新車的客戶比例大幅下降，從2003年的95%降至如今的75%，2018年將進(jìn)一步降至60%。第一次借錢的用戶更看重的是單車，所以小型車的市場(chǎng)份額還是不能比2018年前穩(wěn)定增長(zhǎng)。
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